日前，丰田汽车发布消息，从今年4月开始丰田章男不再担任首席执行官，接替他的将会是雷克萨斯品牌负责人Koji Sato（佐藤恒治），丰田章男将会出任董事长。
这一变动引起了不少人的猜忌，他们认为因为电动化转型的落后，在丰田章男带领下的丰田汽车增速放缓，董事会需要找到更加合理的人选带领企业发展。
但在我看来恰恰相反， 66岁的丰田章男虽然年岁已高，但作为车企高层领导人，丰田章男的实力、履历、认知、管理能力远远超过其它品牌，从企业体系来看，董事长职位要远远高于CEO，卸任丰田CEO出任董事长，意味着丰田章男正式迎来了人生高光时刻。
(相关资料图)
01 丰田家族的传承
丰田喜一郎、丰田英二、丰田章一郎、丰田章男，这些历史上赫赫有名的直接传承者，某种意义上说明丰田是一个典型的家族式企业。
但和传统的家族式企业完全不同，半开放式的家族文化意味着并不是直接传承，而是“竞聘上岗”模式， 谁拥有真正意义上的能力，谁才能成为丰田汽车真正意义上的掌控者。
所以，丰田汽车绕开了我们国内所谓的“富不过三代”魔咒，甚至丰田汽车在丰田章男手中一次次的走向辉煌，成为世界上绝对意义的第一大企业。
从2009年上任到2022年，丰田汽车社长的职位让丰田章男玩儿的明明白白，2022年，丰田汽车以超过1000万的全球销量成为世界第一大车企，这不仅仅是全球唯一一个千万级汽车集团，也在销量、利润、份额上远远超过了排名第二的大众集团。
这说明，作为丰田家族的四代孙，其内部推选出来的丰田章男是最成功的一次选择，不仅仅带领丰田走出了信任危机，同时将丰田的架构、技术、品牌价值、市场份额都做到了极限。
传承是建立在竞争、开放的基础上，将更多的资源向家族人员倾斜，但不会绝对的倾斜，特定的运营模式让丰田走过了这么多年。
02 丰田章男的价值
2008年，丰田汽车全年销量不足900万，同比下滑4%，内部忧心忡忡，丰田汽车的销量下滑不仅仅对自身市场份额是一种冲击，更是对背后的无数个供应商、作坊式企业是一种冲击。
丰田章男在2009年初任社长，在内部看来，丰田章男是一个拥有很强使命感、高价值管理，丰田社长需要负责非常零碎的事务，包括但不限于区域的人员分派、渠道的管理、产品的设计和定位等等。
大型汽车直接管理者或者是工程师出身，或者是管理出身，丰田章男属于后者，就读于美国巴布森学院的丰田章男不仅仅是一个成功的商人、管理者，更是一个极致的汽车爱好者。
他不仅仅在管理模式上进一步优化了大野耐一的丰田生产模式，同时从技术根本上进行了模块化梳理，我们今天看到的TNGA架构模式就是在丰田章男的引导下生产出来的技术，用模块、柔性、智能的方式生产出不同型号、不同尺寸的高质量产品，但成本更低、效率更高。
丰田章男对汽车的狂热不仅仅局限于企业层面，他不仅仅一手推动了声名大噪的雷克萨斯LFA，同时自身也拥有高等级的赛车执照，这超过了很多高层管理者。
在管理上，丰田章男期间扩大了对斯巴鲁的股份占有率，并且选择和铃木交叉持股，选择和宝马技术互换，也进一步强化电装、爱信的体系架构，让丰田成为一个真正的大型汽车集团，丰田的背后有诸多的战略合作伙伴，其强大不无道理。
如果我们跳出国内市场来看，用十年的历史来统计丰田章男的成绩，他可以认为是最近几代社长中能力最出色的一个，卸任丰田CEO一方面是其肩上的责任更重，丰田当下遇到更大的挑战，电气化、智能化的确吃力，需要站在更高的角度拿到更多的权利来指挥丰田汽车，另一方面原因是丰田品牌当下需要进取，让雷克萨斯负责人管理丰田品牌，不失为一种更好的决策。
03 新的考验
丰田章男多次在公开场合炮轰电动车的诸多不合理，多次从技术、产业角度来分析电动化真实存在的问题，这说明其有一个非常清晰的发展逻辑，基于对技术的尊重，对市场环境的了解，其占位要远远不局限于工程师、管理者。
但电动化的浪潮铺天盖地而来，丰田章男也在学会妥协，在其规划下，丰田汽车有了一条新的发展路线。
燃料电池的研发不会停止，氢能源依然是从技术角度出发的清洁能源，但丰田不执着于这单一改变路线，因为其还选择了宁德时代、比亚迪这种新市场中的领跑者合作，用降低研发成本的方式来换取更优秀的电动化产品。
值得一提的是，丰田并没有停止新的电池研发，根据预测， 丰田全新的电池将会在2025年投入市场，选择和比亚迪、宁德时代合作是为了节省研发时间、投入，采纳优秀的技术来节省成本和时间，是丰田章男作为管理者必须要做的事情，内部上下以及所有人都不会认为丰田真正落后于市场。
同时，丰田的碳减排发展路线依然在有条不紊的进行， 第五代全新的THS架构已经投放市场，同时PHEV车型也在不断的优化。
我更认为丰田章男所谓的炮轰电动车，只是对这一发展路线提出的异议，但其领导下的丰田汽车却没有停止在电动化路线上的奔跑速度，敢于提出质疑，并且用行动来优化存在的问题，这是丰田章男和其他管理最大的不同。
丰田章男是一个善于、敢于、勇于颠覆传统的领军人物，他表示自己更像是一个绝地武士一样，背负整个家族的荣誉去对抗传统，过去十几年的时间也证明了这一点，和大众前CEO迪斯完全不同。
迪斯是“被下课”，在大众家族式的传统下，迪斯的电动化转型受到了巨大的阻力，这来源于一个不够开放的企业文化，董事会和迪斯的各种battle让大众的发展受到了明显的阻碍， 但丰田章男所在的企业文化注定了其有所作为。
从社长到董事长，丰田章男真正意义上开启了力挽狂澜的新时代。
