当我们回顾汽车行业激动人心的一年时，我们也期待着不太遥远的未来，令人难以置信的新技术将使即将问世的汽车比以往任何时候都更互联、更方便、更智能。
但并非我们去年遇到的所有令人震惊的创新都是多年后才能在现实世界中看到的，有些已经在量产汽车上使用了。
我们将看看汽车制造商已经付诸实践的智能想法。以下是2022年我们最喜欢的科技突破。
(资料图片仅供参考)
宝马的剧院屏幕
如果仅仅认为这是一个超大的屏幕，那就肤浅了。宝马7系和它的全电动兄弟i7上的剧院屏幕是那种让所有体验过它的人都大吃一惊的东西。
这是世界上第一个8K触摸屏显示屏，尺寸为31英寸，可从车顶向下折叠，当屏幕下降时，右后座椅会倾斜，遮阳板会使车厢变暗，36个扬声器的Bowers & Wilkins钻石环绕立体声系统提供4D音频，在靠背上产生磁控振动，以匹配扬声器发出的声音。宝马找到了两届奥斯卡得主汉斯·季默(Hans Zimmer)，在上述一切发生的同时，为其创作音乐。
这是一个无人能及的家庭影院，我们相信其他汽车制造商很快就会以某种方式复制这种设置。
法拉利Purosangue(图片|配置|询价) 的主动悬挂技术(FAST)
法拉利purasangue以其造型、自然吸气V12发动机和可爱的内饰而闻名。不过，它最令人印象深刻的特点之一是你甚至感觉不到它在工作。
法拉利将其新的悬挂系统称为法拉利主动悬挂技术(FAST)，而悬挂供应商将该系统称为Multimatic TrueActive滑阀减震器(TASV)。该系统的之所以如此独特，是因为尽管所有现有的主动和被动减震器都是被动元件，但FAST设置“能够在预期的道路干扰或驾驶中施加足够的力来移动整个车身，从而在所有条件下实现最佳的操纵性能和乘坐舒适性”。
Purosangue的独特悬挂提供出色的性能和奢华。虽然这肯定是昂贵的，但这个系统将成为未来几年的黄金标准。
保时捷的合成燃料
虽然合成燃料的报道有很多，但没有一家汽车制造商取得了像保时捷这样大的进步。几周前，该公司在智利正式投产，并开始生产碳中和的气体。
为了纪念这一时刻，智利能源部长迭戈·帕尔多用该工厂的第一批燃料为一辆911加油。尽管这家工厂规模太小，无法满足全球对燃料的需求，但保时捷已经开始采取初步措施，证明大规模生产替代燃料是可行的。
希望这能鼓励其他厂商加入这场竞赛，让人们看到内燃机在未来几十年还能继续存在的希望。
保时捷911(图片|配置|询价) GT3 RS -车内即可调整性能
保时捷911 GT3 RS一直被认为是赛道上的绝对猛兽，没有人能预测到这家汽车制造商会如此简单地让业余赛车手根据自己的口味来设置一辆硬核超级跑车。
虽然过去几代的GT3 RS一直都是为赛道而设计的，并且允许人们对各种硬件组件进行物理调整，但大多数硬件组件都需要人们抬起汽车来摆弄线圈，或者拿出一些扳手来调整机翼。
但在最新版本中，用户可以通过方向盘来调整弯道进出时差速器的行为，改变牵引力控制系统的行为，改变后翼的迎角，甚至为每个车轮定制反弹和压缩设置。这种即时的可调性和定制的广度是无与伦比的，使GT3 RS的方向盘成为2022年最受欢迎的东西之一。
科尼赛克 CC850的换挡系统
科尼赛克CC850(图片)的推出是我们这个时代最令人兴奋的创新之一。
瑞典“巨型汽车”制造商生产的现有变速箱已经非常出色，而啮合换挡系统(ESS)则更进一步，在需要时完美模拟手动变速箱，其余时间则转变为完美友好的自动模式。
你可以使用一个实际的离合器踏板和变速杆来改变，它的工作方式复杂的迷人，但我们希望其他汽车制造商看看并尝试模仿科尼赛克和他的工程师取得的成就。
