【青视点】
（记者 任俊峰）
莱州至青岛高速公路获批的消息引起了广大市民的高度关注。
(资料图片)
日前，青岛市和烟台市交通部门及有关县市正式签订莱州至青岛高速公路合作共建协议。同时，在青岛市发展和改革委的大力支持下，青岛段项目建议书获得批复，为加快推进各项前期手续奠定了坚实基础。
众所周知，莱州至青岛之间早已经实现了全程高速，通行时间在两小时左右。在这种情况下，为什么还要修建新的高速公路呢？
目前，从青岛至莱州的高速通行方案。
解决“绕路”痛点，进一步压缩两地通勤时间
莱州与青岛，历史上长期属于一个行政单位（莱州府），交通往来一贯比较密切。在没通高速公路之前，青岛与莱州一般是通过“三城路”（S218）等国省道连通，沿路经过即墨蓝村、平度南村、平度城、平度店子、莱州夏邱、莱州柞村等重要节点，最后到达莱州城。
有了高速公路之后，两地之间的通行时间被大大压缩。不过，目前从青岛去莱州，走高速公路只有一种选择，那就是在青岛上青新高速，向北行至平度西北部的郭家埠立交再转荣乌高速，向东行至沙河或莱州下高速。这种方案可以实现全程高速，通勤时间基本在两小时左右。但是通过地图不难看出，该方案实际上还是明显绕路了。明明可以从平度向北直达莱州，却要绕行平度西北部的张舍、灰埠等地，相当于多走了至少三四十公里路。
因此，实现两地之间的高速直达，就很有意义，也是新建高速公路的首要目的。通过新高速公路的规划线路图可以看出，该高速从正在建设中的“中北通道”出发，向北走即墨西部，穿行莱西与平度的交界处，最后在平度旧店镇附近进入莱州境内。线路规划非常合理，相比现行的高速方案大大节省了路程与时间。该高速建成后，相信莱州至青岛的通行时间将被压缩至1.5小时之内，两地之间的联系将进一步加强。
新建青岛至莱州高速公路规划图。
弥补高速“空白”，助力乡村振兴战略实施
新建青岛至莱州高速，大部分都位于青岛范围内，因此青岛受益最大。
莱州至青岛高速公路青岛段为莱青高速的重要组成部分，主线起点位于平度旧店镇西上夼村北的平度莱州界，北接莱青高速莱州段，由北向南跨越平度、莱西、即墨三个区（市），终点位于在建的中北通道，向南顺接双埠连接线至春阳路，实现天山三路与双元路的贯通，继续向南衔接双元路快速路和环湾大道，全长83.2公里。
值得一提的是，该高速所途经的区域如即墨区的西部、莱西市的西部、平度市的东部等地，高速路网还存在一定的“空白”，人民出行还不太便利。另外，以上区域农业非常发达，是我市主要的特色农产品产地，优质农产品迫切需要高速公路的支撑来拓展销售渠道。因此，新高速的建设，将有效完善青岛北部的高速路网体系，极大便利北部人民出行，带动沿途经济社会发展，助力“乡村振兴”。
平度旧店镇苹果节。
以平度旧店镇为例，该镇是我市重要的苹果产地，但因交通不发达，产品销售受到了限制。新建青岛至莱州高速公路，将为旧店镇的苹果销售提供助力，同时扩大旧店苹果的品牌传播力，带动当地农民增收。
打通“南北动脉”，助力胶东半岛一体化发展
经济发展，交通先行。当前，胶东半岛经济圈一体化发展日渐起势，青岛都市圈建设也进入关键阶段。其中，交通将扮演至关重要、不可或缺的角色。
位于渤海湾畔的莱州港。
新建青岛至莱州高速公路，属于胶东半岛第一条真正意义上的南北大通道。它打通了渤海湾与胶州湾之间的南北动脉，有助于半岛一体化发展走向深入，助力莱州融入青岛都市圈发展，进而有效扩展青岛的辐射力与吸引力。
2020年以来，在省交通运输厅的领导下，青岛、烟台、潍坊、威海、日照等兄弟城市，聚沙成塔，握指成拳，共谋胶东经济圈交通一体化发展大计，推动一批重大项目落地实施。高速公路方面，横向联系青岛和潍坊的济青高速中线（潍坊至青岛段）于2022年底建成通车；纵向串联青岛和潍坊的明董高速将于今年年底建成通车；纵向串联青岛和日照的沈海高速改扩建工程已于去年年底开工建设；横向联系青岛、日照和潍坊的董梁高速（沈海高速至新泰段）预计今年上半年开工建设。一批重大项目的推进实施，极大促进了五市之间的交通联系，为胶东一体化发展提供了坚强支撑。
而新建莱州至青岛高速公路项目的获批，将对完善山东半岛高速公路网布局、加快胶东经济圈交通一体化发展、加强青岛市与烟台莱州市之间的快速联系具有重要意义。
