日前，铁路部门发布消息称，今年“五一”铁路温州南站预计客流达100万人左右，创建站以来历史新高。
“史上最热”已在路上，为了“五一”出游，温州人有多“拼”？有人带上“小马扎”坐动车、买不到回温州的票买票到南京也要“曲线回家”。另外，铁路部门也是“拼”了，铁路温州南站有史以来首次新增凌晨时间段列车，开启“通宵”模式。
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提前一天出发仍抢不到票
对于“五一”出行热度，市民程先生深有体会。他早早安排好了“五一”假期全家一起去厦门的行程，为了避开出行高峰，他选择提前一天，在4月28日出发，即便是这样，温州到厦门的火车票依旧是“一票难求”。
“我已经提前一天了，没想到票还是这么难抢，一点进去，齐刷刷的全是候补，根本抢不到。”无奈之下，程先生只好选择“先上车后补票”的方式，他买了一张从温州到瑞安的二等座车票，再补票到厦门。这也意味着，温州至厦门，将近4个小时的动车行程，程先生一家要一“站”到底。
一想到这儿，程先生就有点打退堂鼓，好在妻子想了个办法，买来了“出行神器”——折叠“小马扎”，折起来能随身携带，到了车上摊开就能坐。“往年春运都没用过这玩意，现在倒是‘五一’先用上了，可以预见这次‘五一’出游有多火爆了。”程先生苦笑着说道。
回温州“一票难求”买票到南京
出发问题解决了，转头又遇上回程难题。“没想到回程票更难买，想补票都补不了，全线的车票都卖完了，我们只抢到一张中途站点的车票。”买不到票，程先生也曾尝试选择其他交通方式，结果一搜索发现，5月3日，厦门至温州的航班票价已飙升至3170元。高昂的票价瞬间将其劝退，最终程先生决定“曲线回家”，先买到其他城市再转车。
但中转乘车并不容易，经查询，程先生回温州有两种方案，其中最快的一种，是在福鼎同站换乘，这样一来，虽然票价相差无几，但需要耗费5小时14分候车。“我原先从厦门到温州坐直达动车只用4个小时，现在换乘，光等车就要等5个多小时，整个行程要花费9个多小时，太累了。”
为此，程先生开始琢磨着买长线车票。“一般来说，铁路部门会优先保障长途的旅客，尤其是从列车始发站到末站的，本来人不多，车票也相对好抢一些。买长线票，到了目的地提前下车，就是票价贵一些。”即便是这样，留给程先生的选择依旧不多，他仔细查询了厦门开往温州方向的几乎所有列车，仅发现两趟厦门至南京的车次可买到车票。“我甚至选择南京的前一站宜兴都没有车票，只有厦门到南京才有，但车票要552元，比直达温州的车票贵300元，好在终于有位置坐了。”
铁路温州南站首增凌晨列车
为满足旅客出行，铁路部门也“拼”了，铁路温州南站有史以来首次新增凌晨时间段列车。铁路温州南站计划在4月28日至5月4日期间，新增12组列车，主要集中在温州往返杭州、上海等方向。其中，新增的D9572车次温州南至上海虹桥的列车发车时间为零时13分，G5978车次温州南至杭州东的列车发车时间为零时10分，为首次新增的凌晨时间段列车。
即便是凌晨发车，车票同样紧俏。4月27日下午4时，记者查询发现，4月29日，D9572列车温州至上海的车票仅余二等座车票一张，预计凌晨3时37分到达。G5978车次温州南至杭州东的列车尚有余票。
铁路部门提醒未买到票的旅客，可以选择12306平台候补购票功能，如遇所需车次、席别无票时，可按日期、车次、席别提交购票需求，并在预付票款后，售票系统自动安排网上排队候补。当对应的车次、席别因退票、改签等业务产生可供发售的车票时，系统自动兑现车票，并将购票结果通知旅客。
此外，旅客还可移步至车站的人工售票窗口，售票员会根据您的出行需求重新规划路线，或通过铁路12306APP，在手机上选择候补或其他中转方案。
租车自驾出游同样也是火爆
除了动车、高铁出行，还有许多市民选择租车自驾出游。本地某租车平台有关负责人介绍，今年“五一”的租车量较去年增长了两到三倍，以租赁7座商务车和房车为主，租期多为4-5天。
“今年‘五一’租商务车的特别多，很多人提前半个多月就来预订了，现在我们平台的40多辆商务车基本已经全部租出去了。”该负责人告诉记者，现在五一回程车票难买，也有很多人选择租车开回家，再异地还车，只需收取少量的还车手续费，部分平台甚至不收异地还车费用，算下来比打车便宜。
原标题：“五一”出行有多“拼”？
动车站首次增开凌晨列车有人为回温州买票到南京
记者许雅晶
